Прямая речь

Игорь КАЛАШНИКОВ, глава администрации города Пскова: «Во что превратилась территория «Электрона» за 30 лет, когда ей никто не занимался, вы все можете посмотреть. Я сторонник того, чтобы в городе не было территорий, похожих на ту, где некогда находился шикарный стадион. Мы будем выслушивать мнения горожан, после чего будет представлен план застройки. И мы будем настаивать на том, чтобы там был стадион, может быть, не в тех размерах. Но там должно быть спортивное сооружение, рекреационная зона, социальные учреждения, которых там явно не хватает. Все будет обсуждаться детально. Иметь в центре города такую свалку неправильно. Мы должны работать с землей. Естественно, это земля частная, есть инвесторы – ООО «Электрон». Мы готовимся к тому, чтобы находить компромисс».
По сообщению ПЛН, 7 августа.

Александр ГАВРИЛОВ, председатель комитета по физической культуре, спорту и делам молодежи администрации Пскова: «Как глава комитета по физической культуре, спорту и делам молодежи администрации города Пскова к тому, что вместо стадиона «Электрон» появится жилая застройка, отношусь негативно. Для того чтобы бороться за сохранение пространства для отдыха и спорта жителям города Пскова, необходимо предлагать альтернативное решение, подкрепленное финансированием и согласованное с собственником земельного участка».
По сообщению ПЛН, 5 августа.

Владимир КОСОГОВ, экс-наставник «Псков-747»: «На землях «Электрона» можно построить гостиницу, сделать летний лагерь для футболистов, построить как минимум 3-4 футбольных поля. Это спортивная территория. Нашим футболистам нужна база, а «Электрон» - самое благоприятное для этого место. Здесь есть и бассейн, и легкоатлетический манеж, который можно восстановить. Судьба стадиона должна быть связана исключительно со спортом и подготовкой молодых талантливых ребят к серьезному спортивному будущему».
По сообщению ПЛН, 5 августа.

Олег МЫСЛЕВИЧ, председатель Федерации автоспорта Псковской области: «Пора создавать схему дорог, которые опасны для жизни. Вот сейчас, к примеру, дорога на Санкт-Петербург опасна для жизни. Идеально ровный асфальт, трафик серьёзный, всего две полосы, и очень много мёртвых зон, потому что дорога холмистая. Я вот недавно ехал и обратил внимание на то, что много свежих венков. Например, в Эстонии такую работу провели. Там изучали дороги на предмет транспортного потока, холмистости. Многие трассы там выпрямляли, убирали эту холмистость. Теперь едешь, и просматриваются метров 600-700 вперёд в хорошую погоду… Количество транспорта растёт с каждым днём, и производители заинтересованы в том, чтобы сделать автомобиль более комфортным, бесшумным. Однако количество подушек безопасности не спасет людей от лобового столкновения».
По сообщению ПАИ, 6 августа.

Александр ВАСИЛЬЕВ, депутат Госдумы от Псковской области: «Я согласен, что необходимо усиливать борьбу с пьянством за рулём. Когда будут знать, что у семьи пропадёт автомобиль, то все [кто видят, что автовладелец может сесть за руль, будучи нетрезвым] скажут: «Вася, или ты не пьёшь, или ты идёшь пешком либо пешком едешь». То есть уже будет дополнительный контроль со стороны тех, с кем он выпивает. В этот процесс надо вовлекать как можно больше сторон. В Псковской области все знают, что в районах статистика печальная. Поэтому, конечно, такая мера должна быть усилена… Как характеризовать агрессивное вождение? Я вот, честно говоря, не очень понимаю. Что это такое? Это резкое ускорение и резкое торможение? Ну, я вот занимаюсь автоспортом — могу быстро разгоняться и быстро тормозить, не превышая скорости. Это будет агрессивной ездой».
По сообщению ПАИ, 7 августа.